Guarnizione O-ring del riduttore di velocità

 

Panoramica del prodotto

La guarnizione O- del cambio del riduttore di velocità è un anello in elastomero per giunti statici o a basso movimento- negli alloggiamenti del cambio, coperchi, tappi e altre interfacce- contenenti lubrificante. Viene utilizzato nei riduttori industriali, nei riduttori epicicloidali, nei nastri trasportatori, nelle attrezzature minerarie e in altri riduttori chiusi.

Intervallo di lavoro da -40 gradi a +200 gradi

L'intervallo di lavoro va da -40 gradi a +200 gradi a seconda del composto selezionato. Ciò riguarda i riduttori che potrebbero avviarsi in condizioni ambientali fredde e successivamente sviluppare un notevole calore nell'alloggiamento durante la trasmissione continua della coppia.

Compressione impostata pari o inferiore al 20%

Il set di compressione specificato non superiore al 20% si rivolge agli O-ring che rimangono schiacciati nella scanalatura dell'alloggiamento per lunghi periodi. La minore deformazione permanente aiuta l'anello a continuare a premere contro entrambe le superfici della scanalatura dopo ripetuti cicli di riscaldamento e periodi di arresto.

Ritenzione del lubrificante sotto vibrazione del cambio

Gli ingranaggi e i carichi sui cuscinetti trasmettono vibrazioni continue a coperchi, tappi e giunti dell'alloggiamento. L'O-ring compresso si riprende dai piccoli movimenti dell'interfaccia, mantenendo la barriera che mantiene il lubrificante all'interno del riduttore durante il funzionamento.

Materiale

NBR o FKM in base all'olio per ingranaggi, alla temperatura di esercizio e all'esposizione chimica.

Durezza

60-90 Shore A entro la gamma di prodotti indicata.

Dimensioni dell'O-ring

È possibile realizzare dimensioni corrispondenti a ID,-sezione trasversale, scanalatura-e sezioni stampate non-standard su disegni tecnici o campioni fisici.

Prima dello stampaggio la mescola NBR o FKM scelta viene abbinata all'ordine; la durezza viene controllata quando fa parte della specifica approvata. Ciò impedisce la sostituzione della guarnizione della scatola del cambio con un composto-incompatibile con l'olio.

L'ID dell'O-ring, la sezione-trasversale, la rotondità dello stampo e qualsiasi profilo di riempimento della scanalatura-personalizzato vengono controllati dimensionalmente. L'ispezione della superficie copre-difetti della linea di giunzione, tagli, bava eccessiva, contaminazione e stampaggio incompleto.

Il set di compressione o l'esposizione al lubrificante vengono verificati quando le specifiche del riduttore lo includono e definiscono il metodo e il valore di accettazione. Identità, quantità, condizioni visibili e stato del cartone vengono controllati prima della spedizione.

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